Aquí les presentamos algunos
En el saludo inicial la doctora Sandra Carolina Zarama, de la Contraloría Departamental, además de entregar una descripción de los propósitos de la reunión, explicó el por qué se aplazó este encuentro para la jornada de socialización del proyecto de pavimentación fase 1, obra a cargo del Consorcio Vial El Tambo.
La funcionaria ante la poca asistencia de la comunidad recordó el compromiso de la población tambeña de acompañar estos procesos. Luis Eduardo Ordoñez, líder tambeño, cuestionó a la Administración Municipal la falta de voluntad de publicitar el evento en los medios locales para motivar una mayor presencia de la comunidad. La propuesta quedó sin respuesta ni doliente.
En la exposición los datos más actualizados los presentó la interventoría MIRS Latinoamericana. Al primero de diciembre de 2019 se presenta un avance físico de la obra de un 47% por un valor de siete mil doscientos cuarenta y cinco millones ochocientos veintisiete mil quinientos tres pesos ($7.245’827.503) De los cuales la Interventoría aprobó para la cancelación en el acta 6, únicamente el 35,98%, es decir, cinco mil quinientos cuarenta y siete millones doscientos veinticinco mil setecientos ocho pesos ($5’547.225.708). Se han pavimentado 2 kilómetros (4 mil metros lineales). Carril derecho 2.108 metros lineales y carril izquierdo 1.892 metros lineales.
La obra, según el reciente plan de contingencia presentado por el Consorcio Vial El Tambo, documento que no se expuso, señala como la nueva fecha de entrega de la obra para el próximo 21 de abril de 2020. El ingeniero residente de obra, Javier Andrés Rosero, del Consorcio Vial El Tambo, dijo que una de las razones para obtener la prórroga hasta el cuarto mes del siguiente año son los retrasos a los que se ven sometidos por los trabajos de obra del tramo 2, que le impide tener los suministros de manera oportuna, lo que ha producido que la mano de obra y el trabajo en general se vea afectado en su rendimiento en un 50%. Garantizó además contar con el rubro financiero para terminar la obra. Al respecto del rendimiento el Alcalde Juan Pablo Barrera, manifestó que de ahora en adelante será mejor dado que la transitabilidad con respecto a la fase 2 no presenta mayores dificultades actualmente.
En el tema de las fisuras en las losas de concreto, las entidades no presentaron un común acuerdo, por ejemplo la interventoría manifiesta que son entre 25 y 30 las losas afectadas, mientras que la veeduría afirma que son 36. Según el Ingeniero Luis Alfonso Sosapanta, algunas de estas lozas se pueden corregir y otras necesariamente tendrán que demoler ¿Cuántas a corregir y cuántas a demoler? El dato no se dio a conocer. Estos gastos los asumirá el contratista, es decir, el Consorcio Vial El Tambo y la interventoría afirmó que los trabajos de arreglo o demolición entran a ejecutarse en estos días.
Se preguntó además sobre la estructura de los disipadores de agua, que ayudan a prever a donde irá el agua y previenen los daños que puede causar a los terrenos, a lo que el vocero de la interventoría dijo que inicialmente se trabajaría en tierra
– “¿Por qué? Porque eso dentro de los diseños iniciales no está contratado, no es culpa del contratista, no es culpa de la interventoría son cosas que vienen ya de diseño, nosotros ahí no nos metemos porque son cosa de diseño y cosas de contrato, no tienen contratado eso, hay que buscar la forma de hacerlo, no es que no se vayan a hacer” – respondió el Ingeniero Sanchez, de la firma de interventoría MIRS Latinoamericana. El alcalde Juan Pablo Barrera, complementó que los disipadores se construirán en lugares críticos. Pero no en toda la vía.
– “¿Por qué? Porque eso dentro de los diseños iniciales no está contratado, no es culpa del contratista, no es culpa de la interventoría son cosas que vienen ya de diseño, nosotros ahí no nos metemos porque son cosa de diseño y cosas de contrato, no tienen contratado eso, hay que buscar la forma de hacerlo, no es que no se vayan a hacer” – respondió el Ingeniero Sanchez, de la firma de interventoría MIRS Latinoamericana. El alcalde Juan Pablo Barrera, complementó que los disipadores se construirán en lugares críticos. Pero no en toda la vía.
La Alcaldía se comprometió a mantener actualizados los reportes ante los sistemas de seguimiento del Departamento Nacional de Planeación, DNP. A propósito del informe negativo del DPN, que calificó inicialmente a la obra en inminente peligro, ninguna de las entidades lo retomó, argumentando que se está a la espera de un nuevo informe con las respectivas subsanaciones. Además informaron que en la presente semana se realizaría la segunda mesa técnica. Ojalá esta vez en el acta dejen soporte de los documentos que entregan y de las conclusiones o compromisos a los que llegan con fechas y tareas específicas.
El ingeniero residente de obra, Javier Andrés Rosero, al ser cuestionado sobre ¿quiénes conforman el Consorcio Vial El Tambo y a qué empresas representan? Respondió que son dos empresas, INGELEC con el 80% cuyo representante legal es el Señor Jaime de la Portilla y Global Servicios, con un 20%, empresa de la que no se comunicó quien la representa.
Se queda atento a la entrega del acta de esta reunión por parte de la Contraloría, donde reposarán todos los compromisos que registró la doctora Nhora Mejía, funcionaria de la Contraloría General de la República.
Aquí el vídeo del encuentro donde puede profundizar más sobre esta primera reunión con las entidades responsables de la obra de pavimentación fase 1.
Grabación Asdrubal Hernández, Tambo Visión
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